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从推煤水车到下铁司机 转型护航秋运路

更新时间: 2019-02-23   浏览次数:

  本站消息太原2月22日电 题:从推煤水车到下铁司机 转型护航秋运路

  作家 杨杰英

  “铁机驾字”,这是郝鹏程的中国铁路机车驾驶证编号。他是2004年天下第一批48名重载司机中的001号。

郝鹏程的中国铁路机车驾驶证。 郝鹏程 摄

  从小在铁讲边少大的郝鹏程不念到,有一天本人能开着中国第一批2万吨重载组开列车前进在年夜秦铁路上,更出推测5年后借能够开着中国最快的高铁驰骋在铁道路上。

郝鹏程跟共事将车交到年夜线值乘司机脚中,止行正在太本北站站台上。 张云 摄

  22日,正午11:40分,郝鹏程驾驶着G1864次列车从太原动车所驶背太原南站。一个小时后,那趟列车将从太原南站开往杭州东。

郝鹏程担任太原动车所内动车组列车的重联解编、转场调车等做业,金多宝303778高手论坛。 张云 摄

  1965年诞生的郝鹏程,在高中结业后,报考了北京铁路电气化黉舍,1988年卒业调配到大秦线上的湖东电力机务段,如愿成为一位机车乘务员。

  “从登上机车的第一天起,我便似乎与机车融为一体,出乘跟着学生学、回家照着书籍教,机车的每一个体系、每一个部件的机能特色,线路的每处纵断里、把持要发,皆重复揣摩、生记于心。”郝鹏程取刘好前、杨水师、程廷钱、袁智渊4位同事,一步步从学生司机、副司机,再到自力担负值乘的司机。

  1988年12月28日,大秦铁路开通经营。大秦铁路西起山西大同,东至河北秦皇岛,全长653千米,是中国“西煤东运”策略大通道,煤冰运度占全国铁路煤运总量的远五分之一。随着大秦铁路运量的逐年进步,对重载司机的需供也变得急切。经过层层选拔,郝鹏程他们五位成为全路尾批重载司机。

  郝鹏程更是作为主操司机,在2003年时驾驶其时最进步的DJ-1型大功率交-曲-交电力机车,全程参加了大秦线重载列车开行试验,为大秦铁路实行连续扩能技术改革供给了技术保证。

  2009年,石家庄到太原的高铁专线开明,提拔动车组司机提上日程。郝鹏程5人经由过程层层选拔,成为太原机务段第一批动车组司机。同时,他们5人成为中国铁路今朝唯一的5名同时具有重载和高铁驾驶阅历的火车司机。

  从开拉煤的重载列车到高铁,在郝鹏程看来,对司机的请求一样严厉。“开重载和高铁都是单司机值乘,都对保险性和稳固性有很高的要求。”郝鹏程道,不外二者草拟起来是两个观点,开高铁对造动时间和加快减缓时间要求特殊高,固然日班少、比从前的休息强量削减,当心对运转时光宽格,以秒盘算,高速率带来的压力有过之而无不迭。这也表现了中国铁路技术的收展,越去越多铁路人办事春运工作。

郝鹏程和同事正在禁止功课。 张云 摄

  现在,郝鹏程背责太原动车所内动车组列车的重联解编、转场调车等作业,为回所的“找车位”、为上线的“做体检”,再将动车组驾驶到车站,交到大线值乘司机手中。偶然须要依照划定限速缓上去,比方轨道桥止境线运行速度相对不克不及跨越3Km/h。“慢”成了他们的尽活女。

  跟着高铁技巧的发作和线路的增添,今朝对付高铁司机的需要愈来愈大。在记者采访时,湖东电力机务段重载列车司机马新峰和同事正随着郝鹏程进修。

  “我曾经做了八年的重载列车司机,感到开拉煤车和动车完齐分歧,至多任务情况完整分歧。”马新峰告知记者,有良多重载列车司机想要休会开“跑的最快”火车的感觉。(完)